Dado el proceso abierto para la presentación de propuestas para el proceso de audiencia previa para el nuevo modelo de transporte público regular, el PSIB-PSOE en Formentera ha
presentado hoy un escrito de propuestas ante el Consell Insular de Formentera.
En este modelo, los socialistas de Formentera quieren enfatizar las siguientes aportaciones para mejorar la cobertura, la accesibilidad, la adaptación a la estacionalidad y la conexión con equipamientos y servicios básicos.
El portavoz socialista Esteve Portas, ha expresado: “hace unos días debatimos, y todavía seguimos, sobre el proyecto Formentera.eco. Los socialistas le vemos no sólo como el establecimiento de cuotas, sino como un eje transversal que transforme la movilidad de nuestra isla hacia un modelo sostenible».
Para los socialistas Formentera debe tener un servicio de transporte público adaptado a la realidad de la isla en cada momento ya que, según han expresado, «no son las mismas necesidades en marzo que en junio, ni a las 7:00 que a las 18:00y, además, no sólo debe adaptarse a la demanda turística, debe dar respuesta a la movilidad de los residentes todo el año. Si queremos que la juventud se desplace de manera sostenible, debemos hacerlo posible.”
Propuestas presentadas
Las propuestas presentadas por el PSOE versan sobre 5 ejes: Horarios útiles, intermodalidad, tipología de vehículos, movilidad especial y experiencia del usuario.
Así, para el nuevo modelo de transporte proponen:
1. Horarios adaptados para residentes y trabajadores, con las barcas y con inicio más bien del servicio reforzado (1 de marzo). En este sentido proponen mantener el patrón de salida desde la Savina a «y 20 minutos» para favorecer la movilidad de las personas trabajadoras en la zona a la salida de la jornada laboral. Durante el invierno solicitan además garantizar que la única línea operativa (Línea 2) tenga una frecuencia cada treinta minutos en los horarios claves.
2. Adaptación de horarios para la movilidad de jóvenes que estudien en Eivissa, tanto de mañana como de tarde.
3. Vehículos no contaminantes, y adaptados al número de usuarios.
4. Vehículos para personas con movilidad reducida y con diversas frecuencias, hacia los centros sociosanitarios y culturales.
5. Sistemas de información en tiempo real de horarios de llegada y salida.
6. Tarjeta de bus nominativa física y/o digital.
